Utilisation dans l'industrie automobile

Les joints toriques peuvent être utilisés dans une très grande gamme Les applications dans le secteur automobile et des véhicules de transport en général se signalent par la variété des conditions d'exercice qui peuvent être rencontrées. Ces diversités dépendent principalement des nombreux types de fluide présents dans le système. En effet, dans le produit automobile, nous trouvons des carburants de nature différente, aussi bien liquides que gazeux, liquides et gaz réfrigérants, huiles lubrifiants avec nature et propriété différente; à ces différences s'ajoutent les différentes températures auxquelles les fluides travaillent et la vitesse à laquelle les conditions d'exercice peuvent varier.
Dans les points suivants nous analyserons quelques circuits dans lesquels sont utilisés les joints toriques.

Nous commençons l'analyse des applications dans le secteur automobile par le système qu'il faut considérer, pour des raisons évidentes, un des plus importants: le système freinant. Le fluide qui est utilisé à l'intérieur de ce circuit est l'huile de synthèse à base de glycol qui garantit la constance des prestations. L'efficacité du système doit être garantie par un ample spectre de températures que nous pouvons indiquer être comprises entre –40 e 150°C.
Les mélanges utilisés pour joint torique doivent assurer de très bonnes prestations à toutes les températures et supporter, sans se modifier, des variations inattendues de la pression à l'intérieur du circuit. Pour ces applications, nous conseillons d'utiliser des mélanges à base de caoutchoucs EPDM Perox.
Bien que ces mélanges ne soient pas indiqués pour l'utilisation en présence d'huiles minérales, ils présentent tout de même des caractéristiques indiquées pour le contact avec des huiles à base de glycol.

Pour la lubrification des moteurs et des organes de transmission on utilise des huiles minérales qui contiennent des quantités variables d'additifs tels que les anti-mousse et les anti-oxydants. La température du fluide est différente par rapport à l'utilisation et au morceau du circuit qui est examiné . Pour cette utilisation, nous conseillons de choisir des mélanges comme NBR, FPM et ACM, selon la température d'exercice à la quelle le joint torique est exposé, et en rappelant que l'augmentation de la température rend les fluides plus agressifs par rapport à l'élastomère.

Comme dernier exemple d'utilisation dans le secteur automobile, nous considérons l'installation de la climatisation.
A l'intérieur du circuit de conditionnement circulent des fluides gazeux qui subissent des variations d'état et les différents morceaux du circuit travaillent à des températures différentes. Les mélanges à utiliser pour ces applications doivent présenter une perméabilité aux gaz basse et avoir une bonne réponse aux contraintes thermiques avec amplitudes entre –40 e 90°C.