Reibung

Die Reibung der O-Ring-Dichtfläche ist eine der häufigsten Störungsursachen bei dynamischen Dichtungssystemen.Das wiederholte Reiben zwischen dem Ring und der Oberfläche des Sitzes führt zur Erhitzung der O-Ring-Oberfläche, zur damit verbundenen Steigerung der Reibung und zur Änderung der Eigenschaften der Mischung. Diese Faktoren führen zu Verschleiß und zur Bildung von Rissen auf der Ringoberfläche (Abbildung 9.3). Eine dünne Schmiermittelschicht kann den Verfall des O-Rings verlangsamen. Die von der Reibung verursachten Schäden sind nur auf einer Seite vorhanden und machen die Feststellung der Schadensursache einfach.

Obwohl es sich um ein Phänomen handelt, das hauptsächlich mit der relativen Bewegung zwischen den Elementen in Zusammenhang steht, können durch Reibung hervorgerufene Verluste der Dichtungseffizienz auch bei statischen Anwendungen auftreten, wenn es sich bei dem Betriebsdruck um einen Pulsationsdruck mit große Schwankungen handelt. In diesem Fall wird die Reibung durch die kleinen Bewegungen hervorgerufen, denen der O-Ring unterliegt. Eine gute Oberflächenbeschaffenheit kann zusammen mit einer Schmierung des Rings und dem Einsatz von fremdkörperfreien Flüssigkeiten in beachtlichem Maß die Häufigkeit von durch die O-Ring-Reibung verursachte Beschädigungen verringern.